EU ger England klartecken för att konvertera ännu ett kolkraftverk till pellets

Ytterligare ett gammalt engelskt kolkraftverk, denna gång RWE ägda Lynemouth har fått klartecken för att byggas om till pelletseldning.  EU har nu godkänt det engelska statsstödet för anläggningen.

Lynemouth måste upphöra med koledlningen vid utgången av 2015 och skulle om man inte erhållit accept för statsstödet avvecklats. Det 420 MW stora kraftverket beräknas nu istället att på årlig basis komma att förbruka 1,5 miljoner ton träpellets., kanske ända fram till 2027.

RWE meddlear att företaget kommer att ta slutligt ställning till investeringen under 2016, men betonar att planeringen med prioritet fortsätter för att förbereda för konverteringen,  det gäller såväl investeringar i bränselterlminal och hanteringssystem som upphandling av bränsle.

Även andra anläggningar påverkas

Den stora pelletseldaren i världen är engelska Drax som nu bygger om den tredje pannan och även överväger även en fjärde konvertering. Även där hyser man en förhoppning om att bli delaktig av det förmånliga statsstödet för ombyggnaden. Ett annat stort kolkraftverk, E.on ägda Ironbridge (370 MW) har däremot inte fått godkännande och stängdes därför nyligen ner.  Samma öde drabbade också RWE ägda Tilbury i augusti 2013,  som stängdes ned i förtid efter att man under en begränsad period eldad stora mängder träpellets innan den till slut skulle falla för åldersstrecket. Stängningen påskyndades av att man fick omfattande  skador av en brand i anläggningen.

Engelska regeringen har sagt att all koleldning skal vara avvecklat till 2025.

En mer utvecklad artikel på engelska finns på vår systersajt business.conbio.info

@www.novator.se/art 3583/ Lennart Ljungblom

Kontakta artikelförfattaren

Norge: Statkraft “Biomass Hub” i Tofte levererar första fartyget med flis till Danmark

Statkraft, det norska statsägda energiföretaget meddelar att man från Tofte söder om Oslo nu skeppat den första lasten på över 3 000 ton flis till Danmark. Statkraft öppnade i augusti en handelsplats för träbränsle på platsen av Södras nedlagda Tofte pappersbruk.

Den långsiktiga planen är att konvertera bruket till en produktionsanläggning för cellulosa baserade drivmedel i ett gemensamtägt bolag med svenska Södra. För detta avvaktar företagen klarare besked om de politiska villkoren.

Under tiden utvecklar Statkraft sin trading verksamhet med biobränslen, främst flis och pellets. Tofte anläggningen har utmärkta lagringsplatser inne och ute och ligger nära de Europeiska stora förbrukarna.

Statkraft mer utvecklade pressrelease på engelska finns på vår systersite biomass.conbio.info

@www.novator.se/art3582/Lennart Ljungblom

Skriv till artikelförfattaren

Sverige: Gasbranschen lanserar nationell biogasstrategi

Nationell biogasstrategi lanseras

Ett mål på 15 TWh biogas till 2030 och en rad prioriterade styrmedel och åtgärder. Förslaget till nationell biogasstrategi är resultatet av ett unikt och brett samarbete med ledande företrädare för produktion, distribution och användning av biogas skriver branschföreningen för energigaser Svensk Energigas tillsammans med Swedegas och Region Skåne i ett pressmeddelande. 

Intresset är stort kring förslaget till nationell biogasstrategi som idag presenteras vid ett seminarium i Stockholm. Sex av riksdagens energipolitiska talespersoner medverkar liksom företrädare för projektet och referensgruppen. SSAB, Volvo, Preem och Ikea är några aktörer som ingått i referensgruppen.

I förslaget betonas biogasens många samhällsnyttor inom klimat-, miljö-, sysselsättnings- och exportpolitiken vilket gör biogasen till en helt unik resurs.

Ett nationellt mål föreslås till 15 TWh biogas till år 2030. Av dessa uppskattas 12 TWh biogas behövas inom transportsektorn vilken även är samma siffra som utredningen Fossilfrihet på väg kom fram till. Den ökade efterfrågan på högvärdiga gröna bränslen inom industrin bedöms samtidigt uppgå till 3 TWh biogas år 2030.

För att uppnå målet föreslås regering och riksdag besluta om en rad prioriterade styrmedel;

Behålla skattereduktionen för biogas även efter år 2020 och inkludera biogasen i ett kvotpliktsystem när det är fullt utvecklat.

Införa en nationell miljölastbilsdefinition med tillhörande premie som kan ligga till grund för upphandlingar av miljölastbilar.

– Föreslå en gasbusspremie likt den som är föreslagen för elbussar.

Införa ett investeringsstöd för produktion av avancerade biodrivmedel.

– Besluta om ett särskilt produktionsstöd för biogas som ger dubbel miljö- och samhällsnytta i form av exempelvis omhändertagande av restprodukter, insamling av matavfall eller upptagning av överskottskväve.

Strategin betonar också vikten av att biogasen kommer in i redan pågående politiska initiativ. EUs infrastrukturdirektiv för alternativa drivmedel måste utnyttjas så att introduktionen av gasdrivna fordon och fartyg förstärks liksom tillgängligheten på biogas. Det bonus-malus-system som nu utreds måste utformas så att gasbilar får en kraftig bonus som ett resultat av dess goda klimat- och samhällsnytta. Samtidigt bör det reducerade förmånsvärdet för tjänstebilsförare som väljer gasbil behållas även efter år 2019.

Förslaget till nationell biogasstrategi är framtaget av Region Skåne, branschorganisationen Energigas Sverige och infrastrukturbolaget Swedegas i samverkan med en bred referensgrupp.

Ladda ner hela förslaget till strategi eller en kortversion här.  

För ytterligare information vänligen kontakta  Maria Malmkvist, Energigas Sverige

@www.novator.se /art 3581/Lennart Ljungblom

 

Viking får kapitaltillskott samt ny CCO för Viking Heat Engines

FERD investerar NOK 100 miljoner i Viking Holding. 

Det norska konglomeratet FERD har investerad 100 miljoner norska kronor i Viking Holding huvudägare av Viking CraftEngine Technology. Pengarna kommer enligt vd Tore Hansen-Tangen, att användas för att stärka företagets finansiella ställning och för att säkerställa fortsatt tillväxt och utveckling av Viking CraftEngine teknologin.

Krisitan Eikre, chef för Special Investments hos FERD.
Krisitan Eikre, chef för Special Investments hos FERD.

– Vår investering är baserad på framtidstro för Viking Craft Engine och på företagets historia och ledningens och personalens styrka och entusiasm, säger Kristian Eikre, chef för Special Investments hos FERD.

Samtidigt meddelar bolaget att man utsett Lasse Buvarp till ny Chief Commercial Officer vid Viking Heat Engines.  Förutom att vara ansvarig för marknad och sälj kommer han att svara för utvecklingen av företagsgruppens gemensamma IT plattform.

Lasse Buvarp. ny marknadschef hos Viking Heat Engines
Lasse Buvarp. ny marknadschef hos Viking Heat Engines

©www.novator.se art: 3579/Lennart Ljungblom 2015.12.02

Snart dags för 74 tons flisekipage

Det kommer att kosta 15 miljarder kronor och ta över 20 år att bygga ut det svenska vägnätet så att det klarar 74 ton tunga lastbilar. Men redan inom ett år kan ett begränsat vägnät öppnas, skriver ATL.nu.

– Det som är nytt är att vi har gjort en översyn av hela vägnätet, vi vet nu vad det finns för förutsättningar att öppna upp det för 74 ton, säger Kenneth Natanaelsson på Trafikverket.

I en rapport till regeringen konstaterar Trafikverket att större delen av vägnätet skulle klara en höjd bruttovikt upp till 74 ton. Problemet är främst en del broar som riskerar att bli flaskhalsar i systemet.

Kan gå på 12 år i bästa fall

Trafikverket förslår en ny bärighetsklass BK4 som tillåter fordonståg på upp emot 74 ton. Det långsiktiga målet bör vara att hela det statliga BK1-vägnätet ska kunna upplåtas till BK4 i framtiden. Det tar dock lång tid, uppåt 24 år. Om det satsas särskilt, Trafikverket talar om fem miljarder kronor, kan det gå på 12 år.

Fores: Dyr begravning för E85

Fores: Dyr begravning för E85

Idag 1 december höjs skatten på E85 som vid pump blir en dryg krona dyrare per liter. De flesta kommer att byta från E85 till bensin, tvärtemot regeringens och Alliansens ambitioner.

E85 är till drygt 70 % förnybart och halverar enligt Energimyndigheten klimatpåverkan jämfört med bensin. E85 finns på ungefär varannan av landets mackar och är därmed det vanligast förekommande biodrivmedlet. Etanol är också det största biodrivmedlet på global nivå.

– Biogas och eldrift är bättre drivmedel än dagens etanol, men återgången från E85 till bensin är tragisk och att inte utnyttja investeringarna som gjorts i kring 2000 E85- pumpar är inget annat än en dyr begravning, säger Mattias Goldmann, 2030- sekretariatet hos Fores.

Efterfrågan på E85 har halverats hittills i år och med prisökningen lär den i det närmaste upphöra helt.

– Det går inte att driva en klimatpolitik utan uthållighet, och det går inte att enbart satsa hela omställningen på en enda lösning – många nya bilar bör gå på el, men för befintliga bilar är det inte ett alternativ. Utan etanolen är 2030-målet svårt att nå, säger Jakob Lagercrantz, 2030-sekretariatet.

Etanol har varit mycket omdiskuterat. Efter en period med positiva artiklar kom en lång rad felaktiga artiklar som fick stort genomslag. Vem minns inte ”årets bild” 2006 som sades visa en kolkrafteldad etanolanläggning i Brasilien. Bilden var bluff, men fick stort genomslag; symptomatisk för en sned mediedebatt.

– FN:s livsmedelsorgan FAO slår i sin nya rapport med rubrik ”Food AND Fuel” fast att produktion av biodrivmedel utmärkt kan kombineras med ökad livsmedelsproduktion. Det är synd att detta tänkesätt inte slagit rot hos media, som torgfört att produktionen av etanol, och rimligen även till exempel kaffe och socker, skulle hota tillgången på mat. Därtill kommer endast en mycket liten del av etanolen i Sverige från utvecklingsländer, och inget alls från Afrika, säger Mattias Goldmann.

2030-sekretariatet slår fast att det ska ställas hårda krav på produktion av alla drivmedel. Klimatkrav, energieffektivitetskrav men även krav på arbetsförhållanden.

– Är då etanolen då så mycket sämre producerat än råolja från Ryssland eller Nigeria? Naturligtvis inte, kraven på biobränslena är mycket högre än på deras förfäder fossilerna. Etanolens produktion granskas av oberoende granskare, ingen följer oljan väg till de europeiska raffinaderierna. Återgången från E85 till fossilbensin är tragisk, avslutar Jakob Lagercrantz.

 

Fortum Thermal Production and Power Solutions renoverar värmeverk åt Eskilstuna Energi & Miljö

Fortum Thermal Production and Power Solutions renoverar värmeverk åt Eskilstuna Energi & Miljö

Pressmeddelande  •  2015-11-24 13:54 CET

5-10 % lägre utsläpp av NOx och tryggad fjärrvärmeförsörjning kommande tjugo år är målet med den livstidsförlängande renoveringen av Eskilstuna Energi & Miljös biobränsleeldade värmeverk. Arbetet beräknas vara klart i september 2016.

-Vi har en gedigen kompetens inom området och jag ser att den här typen av uppdrag där vi både renoverar och uppgraderar anläggningar som varit i drift sedan 80-talet kommer att öka i omfattning säger Markus Johnsson, TPPS försäljningschef i Sverige

Det är genom en offentlig upphandling som Fortum Thermal Production and Power Solutions (TPPS) har fått i uppdrag att livstidsförlänga Eskilstuna Energi & Miljös biobränsleeldade värmeverk. Projektet är en totalleverans som inkluderar planering, leverans av apparatur och utrustning, installation och driftsättning. Installationsarbetena görs i samarbete med Maintpartner AB. Renoveringen av kraftvärmeverket inleds i början av april 2016. Arbetet kommer att ta cirka 3 månader.

-I ett projekt som detta kombineras många olika delar; förbränningsteknik, el, automation samt pann- och maskinteknik, säger Markus Johnsson.

Utöver att minska utsläppen från förbränningstekniken ingår i projektet även en övergripande renovering, där bland annat startbrännarna, systemet för avlägsnande av aska samt cyklonen i den cirkulerande fluidiserade bäddpannan ska förnyas.

 

Förgasning till drivmedel i Luleå hotad – personalen varslas

Förgasning till drivmedel  i Luleå hotad – samtlig personal vif LTU Gren Fuels  varslas

LTU Green Fuels, tidigare Chemrec,  är en av världens mest avancerade pilotanläggningar för förgasning av olika slags biobränslen till syntesgas och gröna drivmedel. Fokus ligger på att ersätta fossil olja med gröna drivmedel.

– Orsaken till varslen är att pågående forskningsprojket, som nått alla mål och haft stora framgångar, avslutas i maj och ingen ny finansiering har hittills beslutats, säger Rikard Gebart professor och forskningsansvarig vid LTU Green Fuels vid Luleå tekniska universitet.

Därmed hotas hela anläggningen av nedläggning.

– Trots att vi varslat personalen hoppas vi fortfarande på att lösa finansieringen för att driva anläggningen vidare. Vi har en positiv dialog med Energimyndigheten och nästa vecka har vi ett möte med energiministern Ibrahim Baylan i samma ärende.

– Ingen anläggning i världen har kört så mycket och så framgångsrikt som vi har gjort.

Flera av delprocesserna som ingår i anläggningen är patenterade och har demonstrerats för första gången i världen, vid LTU Green Fuels anläggning och det finns internationella processleverantörer som är beredda att bygga och ge garantier för processen baserat på resultaten. Samtidigt finns ett behov  av anläggningen om Sverige ska nå målet med ett fossilfritt transportsystem 2030.

– Med nuvarande politiska styrmedel går det dock inte att konkurrera med fossila drivmedel.

Universitetets forskningsanläggning i Piteå, Green fuels är världens enda processanläggning för BioDME och biometanol som utgår från 100% förnybar råvara.  Anläggningen utgår från svartlut som är en biprodukt vid tillverkning av pappersmassa och som finns i stor mängd vid svenska massabruk. Beräkningar enligt LTU visar att ända upp till 25 procent av dagens förbrukning av drivmedel, motsvarande cirka 20 TWh/år, skulle kunna ersättas med fossilfria drivmedel producerade vid svenska massabruk.

Totalt har nära 1000 ton BioDME producerats i den trycksatta och syrgassatta anläggningen för att användas i fältförsök med en ny typ av lastbilar. BioDME-lastbilarna har utvecklats av Volvo och de framgångsrika fältförsöken har utförts i samarbete med ett antal kommersiella åkerier.

– Om vi ska få ett fossiloberoende transportsystem 2030 behövs 20 anläggningar av samma slag som vår pilotanläggning för att tillverka fönybara drivmedel i tillräcklig mängd. Vår personal besitter just den kompetensen som är värdefull för industrin när den typen av stora anläggningar ska byggas. Det är därför av stor vikt att vidmakthålla anläggningen intakt så att kunskapen kan tas tillvara när fullskaleanläggningar börjar byggas, säger Rikard Gebart.

Fabriken drevs tidigare av Chemrec

Pilotfabriken drevs tidigare av företaget Chemrec som hade långt gångna planer på en storskalig fabrik i Örnsköldsvik för tillverkning av fordonsbränsle genom förgasning av svartlut, en biprodukt från papperstillverkning.

Trots stora anslag från EU för att bygga en ny fabrik så drog sig  2012  partnern Domsjö Fabriker ägt av indiska Aditya Birla ur projektet. Orsaken var oklarhet  om regeringens långsiktiga skatteregler för biobränslen. På grund av svårigheterna att kommersialisera tekniken varslade Chemrec hela personalen om uppsägning i oktober samma år.

Den gången blev räddningen ett finansieringspaket, lett av Energimyndigheten på totalt 158 miljoner kronor. I samband med detta tog LTU över pilotfabriken genom att Universitetets holdingbolag köpte Chemrec och bildade LTU Green Fuels.

Om Luleå Tekniska Universitet
Luleå tekniska universitet är Skandinaviens nordligaste tekniska universitet med forskning och utbildning i världsklass. Forskning bedrivs i nära samarbete med företag som Bosch, Ericsson, Scania, LKAB, SKF och ledande internationella universitet. Luleå tekniska universitet omsätter totalt 1,6 miljarder kronor per år. Vi är idag 1 700 anställda och 19 000 studenter.

Industri pellet ordrar strömmar in till VEÅ

VEÅ tidigare Metso/MW Power beläget i Sävsjö tecknar pelletsordrar för brinnande livet.

VEÅ har efter att den svenska ledningen återköpte företaget från Metso skördat stora framgångar, inte minst på industrisidan där man, oftast som underleverantör, levererar ångpannor för olika installationer för att ersätta olja. VEÅ är ett klassiskt svenskt pannföretag som bildades redan 1936 och som genom historien haft olika ägare, bl a Generator, Kvaerner Power och Metso. 2014 när finska Metso omorganiserades med Valmet köpte delas av den svenska företagsledningen företaget. Tillverkningen har trotts ägarbytena, under de senaste 70 åren i huvudsak legat still i Sävsjö. VEÅ har idag 32 anställda. Omsättningen 2014 var 59 miljoner kronor och företaget redovisade en vinst på 5 miljoner kronor.  Vd är Anders Steen.

Senaste månadens pellet ordrar enligt företagets hemsida. 

Komplett ångcentral på 3 MW för pellets för Kopparbergs Bryggeri
VEÅ har fått en order på en komplett installerad ångcentral på 3 MW för pellets. Leverans till Kopparbergs Bryggeris nybyggda mediecentral. I leveransen ingår ångpanna på 3 MW, bränslesilos för pellets, matarvattentank, vattenbehandling och skorsten. VEÅ ska även flytta befintlig oljepanna och installera en ny oljetank.

Pelletsångpanna till Kvänum, order från Janfire, Åmål
Janfire, Åmål har beställt en pelletsångpanna på 750 kW för leverans till Kvänum som sedan bygger in den i en transportabel container. Leverans i slutet av januari 2016.

Forslunds Tvätt, Västerås, order från Janfire, Åmål
Janfire i Åmål har sålt en panna för pellets för leverans till Forslunds Tvätt i Västerås. Ordern består av en panna typ VEÅ UNIVEX DP25PD H-16 (2×750 kW) försedd med ekonomiser och en trycksatt matarvattentank. Leverans i slutet av 2015.

Godis med Pellets i Gränna

Snart produceras gröna skumtomtar i Gränna

Med en produktion på över 1 100 ton godis varje år är energibehovet stort hos Franssons konfektyr i Gränna. När det var dags att titta över nuvarande användning av oljepannan kom Pemco med ett förslag kring en miljövänlig energilösning där Pemco står för alla investeringskostnader. Om några veckor startar byggnationen som även gynnar godisfabrikens granne.

¬– De diskussioner som förts under en längre inom miljöområdet har förstås även påverkat oss. Vi ville hitta förnybar energi till vår verksamhet och Pemcos lösning, där vi endast betalar för den energi vi förbrukar, passar oss väldigt bra, säger Peter Fransson, försäljningschef på Franssons konfektyr.

Ånga för produktionen

I fabriken produceras välkända godissorter som svampar och skumtomtar. I stora tryckkärl kokas smeten upp med hjälp av ångan till nära 140 grader. Förutom att ånga behövs för produktionen har fabriken även behov av uppvärmning av sina lokaler.

Lösningen från vår sida är en panncentral som producerar ånga för tillverkningen och energi för uppvärmning av lokalerna.

– Panncentralen innehåller ett bränsleförråd med träpellets och en ångpanna. Oljepannan kommer endast att användas i reserv och vi räknar därför med att andelen förnybar energi är över 90 %, säger Henrik Pettersson, projektledare på Pemco Energi.  Leverantör av anläggningen är Kvänum Energi och ångpannan tillverkas av VEÅ.

Grannsamverkan

Även godisfabrikens grannar får nytta av byggnationen av panncentralen.

– Förutom att Franssons konfektyr får ånga kommer vi att lägga en värmekulvert till grannfastigheten, där elektronikföretaget Kemet har sin verksamhet. Panncentralen kommer att förse fastigheten med vattenburen värme via en kulvert, säger Henrik Pettersson.

Byggnationen kommer att starta under senhösten och anläggningen beräknas vara igång under våren.

FAKTA

Energislag: Träpellets och olja

Grundlast: Träpellets

Reserv och topp: Eldningsolja

Energimängd: 2 GWh eller 2 000 MWh.

Förnybarandel: >90 %

Leverantörer: Kvänum Energi och VEÅ (Ångpannan)

 

Online sedan 1995